Az akkumulátorelem-tartó és a lámpaoszlop szélálló kialakítása.
Korábban egy barátom folyamatosan kérdezett a napelemes utcai lámpák szél- és nyomásállóságáról. Most is elvégezhetjük a számítást.
Solar utcai lámpák A napelemes utcai világítási rendszerben szerkezetileg fontos kérdés a szélellenállás kialakítása. A szélellenállás kialakítása főként két fő részre oszlik, az egyik az akkumulátor alkatrész-tartójának szélálló kialakítása, a másik pedig a lámpaoszlop szélállósági kialakítása.
Az akkumulátormodul gyártók műszaki paraméteradatai szerint a napelem modul 2700Pa széllel szembeni nyomást képes elviselni. Ha a szélellenállási együtthatót 27 m/s-ra választjuk (ez egy tízfokú tájfunnak felel meg), a nem viszkózus folyadékmechanika szerint az akkumulátor szerelvény szélnyomása csak 365 Pa. Ezért maga az alkatrész 27 m/s szélsebességet is képes ellenállni sérülés nélkül. Ezért a tervezés során a legfontosabb szempont az akkumulátor szerelvénytartó és a lámpaoszlop közötti kapcsolat.
A napelemes közvilágítási rendszer kialakításánál az akkumulátor szerelvénytartó és a lámpaoszlop csatlakozási kialakítása egy csavarrúddal fixen össze van kötve.
Utcai lámpaoszlop szélálló kialakítása
A napelemes utcai lámpa paraméterei a következők:
A panel dőlésszöge A = 16o oszlopmagasság = 5m
A napelemes utcai lámpa gyártója a hegesztési varrat szélességét a lámpaoszlop alján δ = 4 mm és a lámpaoszlop aljának külső átmérőjét = 168 mm választja ki.
A varrat felülete a lámpaoszlop roncsolási felülete. A lámpaoszlop tönkremeneteli felületének W ellenállási nyomatékának P számítási pontja és a lámpaoszlop által fogadott F panelterhelés hatásvonala közötti távolság PQ = [5000+(168+6)/tan16o]×Sin16o = 1545 mm = 1.545 m. Ezért a szélterhelés pillanata a lámpaoszlop pusztulási felületén M = F × 1.545.
A 27 m/s-os tervezési megengedett legnagyobb szélsebesség szerint a 2×30 W-os, kétlámpás napelemes utcai világítás panel alapterhelése 730 N. Az 1.3-as biztonsági tényezőt figyelembe véve F = 1.3×730 = 949N.
Ezért M = F × 1.545 = 949 × 1.545 = 1466 N.m.
A matematikai levezetés szerint a körgyűrű alakú tönkremeneteli felület ellenállási nyomatéka W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3).
A fenti képletben r a gyűrű belső átmérője, δ pedig a gyűrű szélessége.
Meghibásodási felületi ellenállási nyomaték W = π×(3r2δ+3rδ2+δ3)
=π×(3×842×4+3×84×42+43) = 88768mm3
=88.768×10-6 m3
A tönkremeneteli felületre ható szélterhelés okozta feszültség = M/W
= 1466/(88.768×10-6) =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa
Közülük 215 Mpa a Q235 acél hajlítószilárdsága.
Ezért a napelemes utcai lámpa gyártója által tervezett és kiválasztott hegesztési varrat szélessége megfelel a követelményeknek. Amíg a hegesztési minőség garantálható, a lámpaoszlop szélállósága nem okoz gondot.
kültéri napelemes lámpa| napelemes led lámpa |mindent egy napfényben
Utcai világítás Információ
A napelemes utcai lámpák speciális munkaidejét a különböző munkakörnyezetek, például az időjárás és a környezet befolyásolják. Sok utcai lámpa izzójának élettartama nagymértékben befolyásolja. Az illetékes munkatársaink ellenőrzése során megállapították, hogy az utcai lámpák energiatakarékos berendezéseinek változtatásai nagyon jó hatásúak és villamos energiát takarítanak meg. Nyilvánvalóan nagymértékben csökken városunkban az utcai lámpák és a magasoszlopos lámpák karbantartóinak munkaterhelése.
Az áramkör elve
Jelenleg a városi közúti világítási források főként nátriumlámpák és higanylámpák. A munkakör nátriumlámpákból vagy higanykörtékből, induktív előtétekből és elektronikus triggerekből áll. A teljesítménytényező 0.45, ha a kompenzációs kondenzátor nincs csatlakoztatva, és 0.90. Az induktív terhelés általános teljesítménye. Ennek a napelemes utcai világításnak a működési elve az, hogy egy megfelelő váltakozó áramú reaktort sorba kell kötni az áramellátó áramkörbe. Ha a hálózati feszültség alacsonyabb, mint 235 V, a reaktor rövidre van zárva és nem működik; Ha a hálózati feszültség meghaladja a 235 V-ot, a reaktort üzembe kell helyezni, hogy a napelemes utcai lámpa üzemi feszültsége ne haladja meg a 235 V-ot.
Az egész áramkör három részből áll: tápegység, hálózati feszültség észlelése és összehasonlítása, valamint kimeneti működtető. Az elektromos kapcsolási rajz az alábbi ábrán látható.
A napelemes utcai tájvilágítás áramellátó áramköre T1 transzformátorokból, D1-D4 diódákból, háromterminális U1 szabályozóból (7812) és egyéb alkatrészekből áll, és +12 V feszültséget ad ki a vezérlőáramkör táplálására.
A hálózati feszültség észlelése és összehasonlítása olyan összetevőkből áll, mint az U3 (LM324) és az U2 (TL431) op-amp. A hálózati feszültséget az R9 ellenállás csökkenti, a D5 félhullámú egyenirányító. A C5-öt kiszűrjük, és körülbelül 7 V egyenfeszültséget kapunk mintavételi érzékelési feszültségként. A mintavételezett érzékelési feszültséget egy U3B-ből (LM324) álló aluláteresztő szűrő szűri, és az U3D (LM324) komparátorhoz küldi, hogy összehasonlítsa a referenciafeszültséggel. A komparátor referenciafeszültségét az U2 (TL431) feszültség-referenciaforrás biztosítja. A VR1 potenciométer a mintavételi érzékelési feszültség amplitúdóját, a VR2 pedig a referenciafeszültség beállítását szolgálja.
A kimeneti aktuátor RL1 és RL3 relékből, RL2 nagyáramú légi kontaktorból, L1 váltóáramú reaktorból és így tovább áll. Ha a hálózati feszültség 235 V-nál alacsonyabb, az U3D komparátor alacsony szintet ad ki, a háromcsöves Q1 kikapcsol, az RL1 relé felszabadul, normál zárt érintkezője az RL2, RL2 repülőkontaktor tápáramkörére csatlakozik. vonzza, és az L1 reaktor rövidre van zárva. Nem működik; ha a hálózati feszültség magasabb, mint 235 V, az U3D komparátor magas szintet ad ki, a háromcsöves Q1 bekapcsol, az RL1 relé behúz, normál zárt érintkezője leválasztja az RL2 légiközlekedési kontaktor tápáramkörét, és az RL2 kiadták.
Az L1 reaktor a napelemes utcai lámpa tápáramköréhez van csatlakoztatva, és ennek része a túl magas hálózati feszültség, amely biztosítja, hogy a szoláris utcai lámpa üzemi feszültsége ne haladja meg a 235 V-ot. A LED1 az RL1 relé működési állapotának jelzésére szolgál. A LED2 az RL2 repülési kontaktor üzemállapotának jelzésére szolgál, az MY1 varisztor pedig az érintkező oltására szolgál.
Az RL3 relé szerepe az RL2 repülési kontaktor energiafogyasztásának csökkentése, mivel az RL2 indítótekercs ellenállása csak 4Ω, és a tekercs ellenállása körülbelül 70Ω marad. DC 24V hozzáadásakor az indítási áram 6A, és a karbantartási áram is nagyobb, mint 300mA. Az RL3 relé átkapcsolja az RL2 légi érintkező tekercsfeszültségét, csökkentve a tartási energiafogyasztást.
Az alapelv: amikor az RL2 elindul, az alaphelyzetben zárt segédérintkezője rövidre zárja az RL3, RL3 relé tekercsét, és az alaphelyzetben zárt érintkező a T28 transzformátor 1V-os nagyfeszültségű kivezetését az RL2 híd-egyenirányító bemenetére köti; az RL2 indítása után az alaphelyzetben zárt segédérintkező kinyílik, és az RL3 relét elektromosan vonzza. Az alaphelyzetben nyitott érintkező a T14 transzformátor kisfeszültségű 1V-os kivezetését köti össze az RL2 híd egyenirányító bemeneti termináljával, és a légiközlekedési vállalkozót az RL50 indítótekercs feszültség 2%-ával fenntartja.
Tartalomjegyzék